Os módulos de injeção eletrônica são peças de tecnologia altamente avançada, que basicamente são computadores que controlam, monitoram e regulam todas as funções vitais da injeção de combustível no motor. Da mudança de marcha à injeção de combustível, da partida do motor e à economia de combustível, este componente está constantemente fazendo mudanças e ajustes em seu motor, para produzir o máximo desempenho sob condições variáveis.

O que faz um módulo de injeção eletrônica

Fundamentalmente, a módulo de injeção eletrônica controla a injeção do combustível nos motores e o tempo da faísca para acioná-lo. Ele utiliza um sensor no virabrequim, para que os injetores e o sistema de injeção, sejam acionados no momento exato. Embora isto pareça algo que pode ser feito mecanicamente (e foi no passado), agora há um pouco mais do que isso.

Um motor de combustão interno é essencialmente uma grande bomba de ar que se alimenta usando combustível. À medida que o ar é sugado, combustível suficiente tem que ser fornecido para criar energia para sustentar o funcionamento do motor, ao mesmo tempo em que sobra uma quantidade útil para impulsionar o carro quando necessário. Esta combinação de ar e combustível é chamada de mistura. Se tiver muita mistura, o motor estará a pleno vapor, se tiver pouco, o motor não será capaz de impulsionar o movimento necessário para mover o carro.

Não apenas a quantidade de mistura é importante, mas a proporção dela tem que ser correta. Ou seja, muito combustível, pouco oxigênio e a combustão será suja e esbanjadora. Pouco combustível, causará muito oxigênio no motor, tornando a combustão lenta e fraca.

Os motores costumavam ter esta quantidade e proporção de mistura controlada por um dispositivo de medição inteiramente mecânico chamado carburador, que era pouco mais que uma coleção de furos de diâmetro fixo (jatos), através dos quais o motor sugava o combustível. Com as exigências dos veículos modernos concentrando-se na eficiência do combustível e em menores emissões, a mistura começou a ser controlada de forma mais rigorosa, com isso, criou-se o chamado módulo de injeção eletrônica. Veremos detalhamente como ele funciona, no tópico a seguir. 

Funcionamento interno do módulo de injeção  

A primeira etapa da operação do módulo é, de fato, o gerenciamento da combustão. Uma vez que a mistura correta seja fornecida corretamente, o motor pode começar a arrancar. Aqui, é necessário entender que o módulo da injeção eletrônica, trata-se de um microprocessador principal que realiza uma autoverificação e controle dos bicos injetores, entre outros componentes. Em seguida, ele lê os dados dos numerosos sensores no motor e os converte em informações úteis. Esta informação é freqüentemente transmitida através da CAN BUS – a rede interna de computadores de seu carro – para outros módulos eletrônicos.

Uma vez que o microprocessador principal tenha interpretado esta informação, ela se refere às tabelas ou fórmulas numéricas dentro do software e ativa as saídas conforme necessário.

Um exemplo, caso o sensor de posição do virabrequim mostre que o motor está prestes a atingir a compressão máxima em um dos cilindros, ele ativará um transistor para a bobina de ignição relevante. A fórmula e as tabelas acima mencionadas dentro do software, farão com que a ativação deste transistor seja atrasada ou avançada com base na posição do acelerador, temperatura do líquido refrigerante, temperatura do ar, abertura da válvula EGR (controle do volume de gases), relação de mistura e medições anteriores mostrando combustão incorreta.

A operação do processador principal dentro do módulo e a ativação de muitas saídas é supervisionada por um microprocessador de monitoramento, essencialmente um segundo computador que assegura que tudo esteja correto. Se o microprocessador de monitoramento não estiver satisfeito com qualquer aspecto do módulo, ele tem o poder de reiniciar todo o sistema ou desligá-lo completamente. O uso do processador de monitoramento tornou-se essencial na aplicação do controle do acelerador, devido as preocupações com a segurança caso o microprocessador principal desenvolva uma falha.

Códigos de falha no módulo

Quando um código de falha é armazenado na memória, geralmente resulta em alguma lógica dentro do software, que deve ser contornada com eficiência, o que pode reduzir a capacidade do motor, embora ele ainda possa funcionar em um nível básico. Em algumas circunstâncias, se na rotina de autodiagnóstico se descobre uma falha grave que ou impede fundamentalmente o motor de funcionar, ele corta ou desliga o motor num procedimento de segurança.

Com a moderna gestão do motor, a primeira etapa do diagnóstico de falhas para um técnico de veículo é acessar os códigos de falha, a partir da memória do módulo. Estes são frequentemente armazenados como códigos alfanuméricos de 5 dígitos começando com um P, B, C ou U, seguidos de 4 números. 

Além desses códigos, o técnico também pode visualizar os dados dos sensores em tempo real, através da ferramenta de diagnóstico, enquanto o veículo está em funcionamento. Isto lhes permite ver uma leitura de sensor que está incorreta, mas não fora da tolerância por uma margem suficiente para sinalizar um código de falha.

Como fazer a substituição do módulo 

Se você suspeita que seu módulo de injeção eletrônica esteja apresentando problemas, é importante levar num mecânico especializado. Fique atento ao painel, existe uma luz com sinal de “injeção eletrônica”, que acende quando esta começa apresentar falhas. Caso seja diagnosticado que o módulo foi comprometido, será necessário substituí-lo.

Encontrar um módulo de injeção eletrônica adequado para reutilização é uma tarefa díficil, uma vez que usados, tem em suas memórias todas as informações do veículo que foi retirado. Nesse ponto a boa procedência desse módulo é extremamente importante. Ainda assim, é possível encontrar kits de módulo de qualidade em lugares especializadas, incluindo lojas que revendem peças de veículos de leilão ou carros que simplesmente não precisam mais deles. Bons exemplos, incluem veículos que não podem mais rodar, devido a danos ou perdas efetuadas por seguradoras.

A substituição desse tipo de peça, deve ser restrita a profissionais capacitados e atualizados para o sucesso da instalação. Por isso, após encontrar um módulo de qualidade, o próximo passo no processo de reutilização dele, é certificar-se de que todo o hardware está funcionando corretamente. Isto envolve inspecionar visualmente o módulo para detectar quaisquer sinais de danos e testar os circuitos para garantir que as informações e os componentes elétricos possam funcionar sem problemas.

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